张志宏

张志宏，河北南皮人，1925年生，生前任中国人民志愿军空军航空兵第6师16团副团长。1939年1月入伍，1941年1月加入中国共产党。1952年10月10日，在一次飞行训练中不幸牺牲。

1952年10月11日，张志宏入葬辽宁沈阳抗美援朝烈士陵园，墓地番号东区六排八号。

张志宏生前任中国人民志愿军空6师16团副团长，参加抗美援朝作战前，他一直在沈阳东塔机场做飞行训练，曾数十次翱翔在沈阳的上空。他在一次飞行训练中牺牲，被安葬在抗美援朝烈士陵园。

从战斗英雄到飞行员

张志宏14岁报名参军，加入了抗日救国的行列。参军后，他历任战士、青年干事、指导员、教导员，在抗日战争和解放战争中经受了血与火的考验，成为一名优秀的基层指挥员。由于他执行任务坚决，作战勇猛顽强，不怕牺牲，带领部队冲锋陷阵，屡建战功，曾获“二级人民英雄”称号。

1949年11月11日，人民空军诞生。为了加速空军建设，上级决定从陆军选拔一批受过战斗考验和锻炼、表现优秀的干部战士，到空军航校学习飞行。张志宏经过政审和体检，于1950年8月调入锦州空军第3航校学习飞行。学习期间，他严格训练，刻苦钻研，很快掌握了基本飞行技能。

1950年11月20日，以独立步兵第170师师部及508、509团团部为基础，在鞍山组建空6师，下辖第16、17两个团（空17团于1951年1月13日改称空18团）。1951年4月19日，空6师接收苏军驻沈阳一个空军师的装备，包含米格-9飞机58架，雅克-11飞机2架，雅克-17飞机5架，通信机2架。就在同一时间，张志宏从航校毕业，被分配到空6师16团任飞行大队大队长，后升任副团长。他带领飞行员投入换装飞机后的紧张飞行训练中。

整装待发的志愿军空军

第一次参战荣立三等功

1951年12月8日，空6师由沈阳东塔机场进驻安东（今丹东），共有42名飞行员、52架米格-15战斗机参加抗美援朝作战。

空16团驻守安东的机场地理位置非常重要，美空军将该机场作为“A点目标”，实行白天“12小时控制”和夜间“宿营干扰”战法，实施不间断袭扰，妄图摧毁机场。张志宏组织有战斗经验的飞行员不定时进行空中巡逻，并加强与高炮部队协同配合，迫使敌机不敢靠近，确保了机场安全。

1952年1月31日上午，空16团出动36架飞机在朝鲜平壤附近上空与12架美机空战，1大队大队长许秀玉击落F-84型飞机1架，2大队中队长朱玉廷击落F-86型飞机1架。这是空6师参加抗美援朝作战以来首次击落敌机。

战斗中，张志宏发扬英勇无畏的战斗作风，敢打敢冲，荣立三等功1次。

在沈阳上空训练时失事

1952年3月13日，空6师结束轮战锻炼回到辽阳。3月15日，该师开赴广州接替空18师防务。1952年5月中旬，中央军委要求志愿军空军歼击机部队进行第二番作战，即已经参加过和正在参加抗美援朝作战的空军部队，继续轮番参战，以增强志愿军的战斗力量，加强空军部队的战斗锻炼，当时也称之为“加打一番”。空6师积极备战，随时准备第二次出征。

1952年7月10日，空6师由广州出发，21日抵达沈阳东塔机场准备参战。1952年8月，米格-15比斯开始引进，空军分配给空6师52架，张志宏和战友们开始进行新飞机的飞行训练。

1952年10月10日，空6师16团在东塔机场组织昼间飞行训练。16时22分，张志宏驾驶米格-15教练机，带飞行员谢恩邦进行复杂的特技检查。飞机高度上升到500至600米和进入三转弯前，塔台与他联系均正常；飞机高度上升至3000至4000米时，再与其联系，已听不到回答；塔台发现他们的飞机进入左螺旋，马上命令他们改出螺旋，飞机向右改了一下，未能改出，机体在螺旋中不断下降；塔台连续3次发出跳伞口令，未见其动作，第4次跳伞命令还没有说完，只见飞机急剧下降，坠地爆炸。张志宏和谢恩邦不幸牺牲。

张志宏使用的皮箱

他们应该是想保住飞机而放弃了跳伞，毕竟多一架飞机就多一次打击敌人的机会。1953年1月28日，空6师带着张志宏的遗愿由沈阳东塔机场起飞进入安东浪头机场执行第二次参战任务。

1953年7月16日，空16团中队长娄连仲、飞行员刘传玉各击落1架F-86飞机。7月19日，在新义州上空反击战中，空16团3中队飞行员沈洪江击落美机1架、飞行员郭树武击伤美机1架，这次战斗是抗美援朝战争中最后一次击落敌机的空战。

空6师两次参战，共击落美机26架、击伤5架，被击落飞机28架、击伤19架，牺牲飞行员15名。

人的生命是宝贵的，战斗机飞行员年轻的生命更是无价之宝。但是，在生命之外，我们还看到了更加珍贵的东西，那就是空中勇士的忠诚与无畏。感恩他们的牺牲与付出。